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    那么反过来再横向对比，欧洲被空客统治，美国被波音、麦道严防死守，全球范围之内随便找，压根儿就没有足够培养出一家世界级民航飞机制造商的市场资源，除了远在东亚的那个古老共和国，此外别无它选。

    共和国民航市场潜力巨大，完全有可能再培养出第二个空客公司，所以罗罗公司绝对不能再犯错。

    远的不说，目前已经在魔都合资生产汽车的大众汽车，原本都已经是快要死翘翘的欧洲二线厂商，没想到冒险出海，最终却收获却颇为丰厚，通过共和国市场的盈利输血，甚至直接能把大众公司养活，还隐隐有重回一线汽车厂商的感觉。

    在大众汽车之前，哪个国际巨头看好过共和国市场？

    现在魔都飞机厂日渐没落，罗罗公司跟着宝马、联合动机三方共同入股，随着资金方面注入，回头再从欧洲搜罗一些民航客机人才，现在借着生产麦道90飞机的机会，公司完全可以逐渐走上正轨。

    这次三家公司共同出资，各自拿到20%股份，合起来高达60%，这完全可以让魔都飞机厂话语权异位，从一家根正苗红的国有飞机制造厂变为多种所有制的大型股份制航空制造公司。

    魔都飞机厂之所以被认为不争气，跟国企所面临的固有弊端有很大关系，这次对公司进行彻底地股份制改造，是从根本上进行一次现代化改造和输血。

    也就这时候的魔都飞机厂自身还有二两铁，要和国内同行对比，又一时半会儿找不到更合适者，不然那最终结果如何，还真是另外一说。

    再怎么磨叽的国企，这次涉及到国外资本注入，那也得乖乖地当孙子，这是在共和国市场具有普遍性的真理。

    至于未来会不会像那什么“百年福特，毁于长安”的惨剧，汪正国也不好说，但有一点可以确认，如果这样都还不能起来，恐怕真就是扶不起的阿斗，再怎么都洗不动。

    对于此次大动作，也算是汪正国对魔都系之前在三峡工程上面支援一把的积极回应，毕竟大家都是朋友嘛！

    随着罗罗.宝马.联合动机公司三方对魔都飞机厂联合注资，麦道公司首先坐不住，这尼玛是怎么回事儿，我辛辛苦苦地培养一家稍微有点现代化规模的飞机总装厂，未来是打算作为公司打入共和国市场的桥头堡，今天突然被搞上这么一出。

    没的说，麦道公司第一个站出来不服，甚至还扬言道：
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